千代田線の車庫は綾瀬駅の2km北にあり、そこへの入庫線を利用して北綾瀬駅が造られました。
上の写真は終点の高架下の北綾瀬駅で、単線で3両分の高架ホームが左（南方向）に伸びています。
3両の短い電車が15分毎にこの駅と綾瀬駅ホーム東端の0番線とを往復しています。
右（北方向）は環七通りの鉄橋で、鉄橋の先は坂を下って綾瀬車庫になります。
車庫からの千代田線の電車は長い10両なのでこの駅は停まりません。
駅前には小さな商店がいくらかありますが、商店街に相当するものはありません。
下の写真はホーム南端からの綾瀬方向で、右手の桜は駅前のしょうぶ沼公園です。
名前からこの公園は水田地帯の溜池だったことが連想されます。
かっての水田地帯は千代田線の開通でマンションの多い新興住宅地に変わりましたが、今も小さな農地が所々に点在しています。
北千住駅から千代田線は高架複々線の常磐線に乗入れ、次の綾瀬駅は東京メトロとJRの共用駅です。
上の写真は綾瀬駅西口からの高架北側沿いの通りの東向きで、この200m先が駅東口です。
この間の通り左側には商業ビルが建ち並び、右側の高架下には多くの店舗が並び、ここが綾瀬の中心街になっています。
写真右手の高架下はバスターミナルです。
高架の南側には小さな飲食店街と、かっての農業用水を暗渠にした曲がりくねった細長い駐輪場が南に伸びています。
下の写真は東口北側にある東綾瀬公園の入口です。ここから逆Ｕ字型に2km続く細長い公園で、点在する野球場、テニスコート、武道館、温水プールなどをつないでいます。
昭和30年代までここは水田地帯でしたが、区画整理して生み出された公園です。
綾瀬駅から先の電車は常磐線我孫子駅まで乗入れますが、千代田線は短い3両の電車に乗換て次の終点の北綾瀬駅です。
ホーム中間の2番口を出ると上の写真の北千住駅西口駅広場です。
右が駅ビルのルミネ、正面が丸井で、ここから2つのビルの隙間の方向の地下1階に長い地下道、地下2階に千代田線ホームがあります。
北千住駅は他にも常磐線、東武線、つくばエクスプレス線、日比谷線も乗入れるターミナル駅で、駅周辺はいつも都心並みの人出で賑わっています。
下の写真は本町センター商店街の入口で、大通りを挟んで向こう側はサンロード宿場町商店街の入口になっています。
この２つの商店街通りは旧日光街道で、通り沿いは千住宿として昔から交通の要所として栄えてきた街です。
大通りは150m右（東）の駅西口と250m左（西）の日光街道とのアクセス道路ですが、沿道の歩道はきたろーど1010商店街になっています。
明治以降、昔の宿場町の東側に北千住駅ができ、西側にバイパスの日光街道が造られて、北千住は今も交通の要所として栄えている街です。
上の写真はホーム後端（南）の3番口近くからの北向きの尾竹橋通りです。
ここから向うへの地下2、3階に千代田線ホームがあります。
通りの右には町屋地区再開発による超高層ビルとマンションが並びます。このビルの裏側には高架の京成線ホームがあります。
下の写真は200m先の尾竹橋通りを横切った都電荒川線の停留所で、その先には京成町屋駅の改札口もあり、ここが町屋の中心部になっています。
右のビルはセンターまちやと呼ばれる複合ビルで地下2階が駐輪場、地下1階が駐車場、1～2階が商業施設、3～4階がホール、5階から上がマンションです。
センターまちや内に0番口、写真左手に都電乗換用の1番口、京成の改札口前に2番口があります。いずれもホーム前端側（北）の出入口です。
千駄木駅を出た千代田線は右にカーブして不忍通りから道灌山通りに移動します。
上の写真は道灌山の切り通しの上からの道灌山通りで、下に高架の山手線西日暮里駅ホームが見下ろせます。
この直下の地下から右上方向に千代田線ホームが伸びています。
写真左の道灌山の上には名門の開成中・高、こちらの山の上には公園と諏訪神社などがあります。
下の写真は200m先の尾久橋通りの交差点の写真です。
2段の高架が横切っていますが3階は2008/3に開業した日暮里・舎人ライナーで、2階は左にあるライナー駅へのコンコースです。
右の歩道の黒い棟は、地下の千代田線ホーム前端と2階のライナー駅を結ぶエレベータです。
交差点周辺は車と人が混雑する繁華街ですが、この2階は広々としたガラス張りの見晴らしのいい空間になっています。
上の写真はホーム後方の1番口にある団子坂交差点の北向きで、通りには１階が店舗の背の高いマンションが並びます。
しかし一歩裏通りに入ると低層家屋と路地の下町です。
交差点の左の道が上りの団子坂、右の道が少し行って上りの三崎坂で、写真の不忍通りは高台に挟まれた谷筋の道になっています。
この大通りの100m右側にはくねくねしたよみせ通り商店街が長く延びています（下の写真）。
写真の通りの右側のアーケードの門は谷中銀座商店街の入口です。
商店街を通り抜けて階段と坂道を行くとすぐ山手線日暮里駅です。
小さな商店街ですが下町散歩の観光客でいつも賑わっています。
よみせ通りはかっての藍染川で、昭和の初期に暗渠化され夜店が並んだことからその名になりました。
この通りの左側が文京区千駄木、右側が台東区谷中です。
上の写真はホーム北端の階段の1番口の根津交差点からの北向きで、1番口は左手にあります。
この駅から3つ先の町屋駅まで千代田線は地下1階が代々木上原方面、地下2階が綾瀬方面と上下に重なった構造になっています。そのためホーム南端の階段の2番口も通りの西（左）側で東側には出入口はありません。
表通りは背の高いマンションが多く、写真左もその工事のトラックとクレーン車です。マンションは1フロア1住居の細長いタイプで、裏通りは低層家屋の民家が多い街並みです。
この先３つ目の信号が根津神社入口交差点です。ここを左に入ると下町の路地のような狭い道で、その奥に大きな赤い鳥居の根津神社が現れます（下の写真）。
境内は広く参道は神橋を渡って楼門、唐門を経て社殿になります。ここはつつじが有名ですが、いちょうの紅葉も見事です。4～5月のつつじ祭りでは出店が並びます。
上の写真は湯島天神下交差点からの南向きで、ここから向うへの地下2階にホームがあります。ここを右（西）に進むと切りとおしの上り坂で湯島天神にでますが、1つ先の横丁から行くほうが老舗や長い階段があり風情があります。
湯島天神は学問の神様の菅原道真と梅が有名なので、早春の梅の時期は観梅と受験生の合格祈願が重なり出店が並ぶ境内は人で一杯です。
交差点を100m北に行くと不忍池です（下の写真）。晩秋で池一面の蓮の葉が枯れ、とてもきれいとはいえない景色ですが、多くの人が散歩や水鳥に餌をあたえて遊んでいました。
遠くの青い屋根は不忍池に浮かぶ弁財天で、その後の白い建物は上野精養軒です。店のメニューでハヤシライスはここが発祥の地と知り、久しぶりに味わって見ました。濃厚なハヤシライスでした。
千代田線は不忍池の西岸を掠めながら不忍通りに入ります。
上の写真はホーム南端の階段のB3番口からの北向きで、上り坂の本郷通りが右にカーブしています。ここからの地下3階の道路下に千代田線ホームがあり、この後方への長い地下道で靖国通りの地下の新宿線小川町駅につながっています。
通りの左の高層ビルは三井住友海上で、その裏側の駿河台の高台には日大や明大のビル群が聳えています。通りの右側は中小のビル街です。
下の写真は上り坂を200m進んだ北向きで通りが左にカーブしており、その先の坂上の聖橋で通り左手に中央線御茶ノ水駅に連絡するホーム北端の階段のB1番口があります。B1番口はオープンカットの地下街になっています。
通りの左にはお茶の水のシンボルのニコライ堂が見えます。
千代田線はこのまま直進して正面の日立ビル、神田川、湯島聖堂東の地下深くを通って隣の湯島駅に向かいます。
上の写真はホーム北端の階段のC1番口からの北西方向で、建設中の大きなビルは官庁の第二合同庁舎です。ここから左後方へ大手町交差点までの地下2階にホームがあります。
官庁といえば霞ヶ関を連想しますが、大手町にも役所のビルがたくさんあります。この向うには気象庁や消防庁の新しいビルもあります。
この交差点を右に入ると政府系金融機関のビル街です。日本政策投資銀行、各種金融公庫ビル、農林中金のJAビルなどが並ぶ通りですが、その中にキャノンの御手洗会長が率いる経団連会館があります（下の写真）。前庭にプールを設けた13階建てで、前面のガラス窓に特徴のある造りですが、経済大国日本の中枢のビルにしては地味な印象を受けました。
日曜日で鉄格子の門扉が閉じられ、屋上から吊るされたゴンドラで窓ガラスの清掃をやっていました。
上の写真はホーム後部の出入口２がある鍛冶橋通りの馬場先門からのお濠と丸の内のビル街で、この左手には皇居前広場が広がっています。
ここは江戸時代は松平家を中心とする大名屋敷でしたが明治維新ですべて取り壊され、皇居前には監獄などの国の施設が造られていました。
明治も半ばになり新政府の基礎も固まったので、皇居前の施設を移転することにしましたが、国にはその予算がありませんでした。そこで窮余の策として草叢の荒地となっていた丸の内一帯を民間に払い下げることになり、明治23年に三菱に頼み込んで買ってもらったそうです。三菱は馬場先門のある鍛冶橋通り沿いから開発を始めました。
下の写真はホーム前部の出入口６のある行幸通りからの赤レンガの東京駅です。草叢だった丸の内の東側に大正3年にやっと東京駅が完成したことで、丸の内の開発が一気に進みました。
写真の左の高層ビルは昨年建替えられた新丸ビル、空を挟んで右に少しみえるのは数年前建替えられた丸ビルで、この２つのビルが丸の内のシンボルです。東京駅の出現で丸の内の中心は鍛冶橋通りからこの行幸通りになりました。
上の写真は日比谷公園の日比谷門にある大噴水で、背景の高層ビルは右が帝国ホテル、左が映画の殿堂の日比谷シャンテです。日比谷門の入口にホーム後側の出入口A14があります。
この日比谷の地は昔は日比谷入江という平川、小石川が流れ込む東京湾の入江でした。この２つの川はしばしば氾濫を起こすので、江戸城に入城した家康の指示でバイパスの神田川が掘られたそうです。お茶の水駅付近の神田川は深い渓谷になっていますが、そこの土砂が日比谷入江の埋立てに使われたそうです。
明治になって霞ヶ関に官庁街を造るとき日比谷は地盤が軟弱でビル建設に適さないことから日比谷公園ができたそうです。
下の写真は日比谷公園の北東の角の日比谷交差点です。ここにホーム前側の出入口A10があります。ここから日比谷通りは右側に日本の超一流企業のビルが建ち並び、左側に皇居のお濠が続きます。このお濠は日比谷入江があった昔の地形をうまく利用して造られたものなのです。
上の写真は潮見坂の坂下の霞ヶ関2丁目交差点で、ここから地下1階に千代田線ホームがこの先へ、地下3階に日比谷線のホームがこの左へ伸びています。地下2階がコンコースなので千代田線ホームからは一度地下２階へ下ってから地上にでます。
ここは通りの左は農水省、左背後は外務省、右は経済産業省、右背後は財務省のビルがある霞ヶ関の中心の交差点です。
下の写真は１つ先の左が日比谷公園の西幸門交差点でこの地下までホームが延びています。公園の中には噴水が見えますがこの一画は「郷土の森」といわれ、日本の各県、各政令指定都市の県木と市木が集められて植えられています。この写真からも雑多な樹木が茂っているのが解ります。
千代田線はここから左にカーブして日比谷公園の地下を通って日比谷通りに移動します。
上の写真の左のガラス張りのビルは山王パークタワーの裏側にある出入口５です。車止めの左に警官が立っている小道の坂道は右側の竹薮に囲まれた総理官邸の入口に通じる道で、この地下6階にここから向うに国会議事堂前駅ホームがあります。
また手前の広い通りの地下3階にもここから右方向に半蔵門線溜池山王駅ホームがあり、出入口５は駅名が異なる2駅の共用になっています。
下の写真は小道の坂上にある総理官邸交差点で、交差点を渡った左角が総理官邸の入口で、遠くの大きなビルが山王パークタワーです。
手前の信号機の左手には国会記者会館があり、その前庭にホーム前部の出入口3があります。この交差点は高台になる右手の国会議事堂の裏通りを横切る峠の頂上です。千代田線はここから手前に国会議事堂横の茱萸坂（ぐみざか）を下って、右にカーブして霞ヶ関の潮見坂の地下へと進みます。
上の写真は出入口2からの新装なった赤坂サカスです。正面のビルはしゃれた店舗が入るアネックス1で地下が千代田線の地下広場になっています。
タクシーが走る道は赤坂通りですがいつも車で渋滞しています。
右は超高層のBizTower、左遠方の上部に円盤をのせた巨大なビルはTBSテレビ、その右がマンションの赤坂ザ・レジデンスです。
他にも赤坂BLITZ、赤坂ACTシアター、赤坂ギャラリーなどの文化施設があり、赤坂サカスは東京の新名所になっています。
BizTowerの低層階はレストラン街ですが、ここで1600円のしゃぶしゃぶを食べました。他の店も含めどこも観光客で一杯でした。
下の写真は１本左の裏通りのひっそりとした日大三校通りで、鹿島ビル前から撮ったものです。
右の鹿島ビルは高校野球で有名な日大三校が町田に移転した跡地にできました。左の白い2棟の超高層ビルは国際新赤坂ビルの西館と東館です。この２つのビルは赤坂通りの南側にあり、北側の赤坂サカスと向かいあうことになります。
国際新赤坂ビルはタクシー大手の国際タクシーが所有していましたが、つい最近の4年前に不良債権処理のため1200億円でアメリカの投資会社に売却されたそうです。都心の地価上昇が激しい今はもう、この投資会社は莫大な含み益を得ていると思われます。
千代田線は表参道駅からおしゃれな店舗が点在するみゆき通りを経て、根津美術館の角で左カーブして青山霊園を横断する２つの陸橋の地下深くを進み、次の乃木坂駅です。この駅は出口で全く違う場所に出ます。
上の写真は陸橋の下にあるホーム後部の階段の出入口５から右に進んだ青山霊園です。広い霊園は青山の地名の由来の青山大膳の屋敷跡に明治時代に造られたもので、ここには明治の著名人の墓が多数あります。同じ後部の階段の出入口６は東大生産研跡に新しくできた国立新美術館専用です。
下の写真はホーム前部の階段の出入口１のある乃木坂で、右は乃木将軍ゆかりの乃木神社と乃木公園です。乃木将軍は明治天皇の崩御後、夫婦で殉死したほどの忠臣でした。
坂の先のトンネルの上は外苑東通りで、その高台に同じ前部の階段の出入口３、４があります。この辺り一体は明治の高位高官の屋敷町だった場所です。
上の写真は青山通りからの表参道の入口で巨大な石灯篭が立っています。この石灯篭は右側の歩道にもあります。明治神宮の正式な参拝はここから1km歩道を歩き、原宿駅横の参宮橋を渡り玉砂利の道を700m進みます。
左はガラス張りの新しい出入口B3です。ここは歩道が特に広くグッチの店舗をはじめモダンなビルの建ち並ぶ一画で、今年の公示価格上昇率が140％と日本一になった場所です。
下の写真は同じ場所からの後向きの表参道交差点です。この広い青山通りの地下1階に銀座線と半蔵門線、地下3階にそれと交差する千代田線のホームがあります。千代田線は交差点の向うの狭い道路の地下に進みますが、この通りにもブランド店がたくさん並んでいます。
もともとこの辺りは青山とも呼ばれていましたが、地下鉄駅が3つもあることからいつのまにか表参道の駅名が周辺の呼び名にもなっています。なお神宮橋周辺は山手線の駅名の原宿と呼ばれていますがどちらも正式の地名ではありません。
上の写真は山手線原宿駅前にある歩道橋からの表参道です。この真下からこの先の神宮前交差点までの地下２階が駅ホームです。道路は緩い下り坂なのでこの真下は地下3階に相当します。Ｌ字型の歩道橋の右が原宿駅前です。
表参道は大木の並木のある広い歩道で沿道には高級ブティックの店が並ぶので休日には人で一杯になります。１つ左の裏通りが若者のファンションの竹下通りになります。
下の写真は同じ歩道橋からの逆方向の写真です。正面は原宿駅から明治神宮への山手線を渡る参宮橋です。休日の参宮橋の広場のような歩道は奇抜な格好の子供のファッションショーの会場になります。明治神宮はこの橋を渡って右に折れ、長い砂利道の参道を進みます。
参宮橋の左隣には車道用の五輪橋があり、橋の先に代々木公園の入口があります。千代田線の方向はこの写真の正面です。
上の写真は小田急代々木八幡駅の山手通り陸橋からの駅前商店街です。左下は踏切で手前の横断歩道の左が代々木八幡駅です。100ｍ先に2つ目の横断歩道が見えますが、この左に地下鉄駅の出入口１があります。
小田急線はこの踏切から大きく左にカーブしますが、千代田線は踏切から商店街の左のビルの地下を真直ぐ通っています。小田急の駅名は踏切を渡って左200ｍにある鎌倉時代からの由緒ある代々木八幡宮に由来し、地下鉄の駅名は商店街の向うにある広大な代々木公園からきています。
この駅はホーム後部から出るとこの商店街ですが、ホーム前部から出ると全く違う代々木公園を廻る道路上に出ます（下の写真）。公園沿いの歩道を左に150ｍ行くと公園西口が、右に150ｍ行くと代々木競技場の入口です。千代田線はこの公園の地下を縦断して次の明治神宮前駅を目指します。
代々木公園は戦前の代々木錬兵場跡地がアメリカ軍住宅や東京オリンピックの施設を経て今の公園になりました。
高架の代々木上原駅は小田急線から地下鉄への乗入れ駅です。上の写真はホーム東端からで中央の2本のレールは千代田線で、外側の2本は小田急線です。
この沿線は古くからの高級住宅地と商店街なので高架の両側に大きなビルが見られません。遠くの左よりに見える尖ったビルは代々木のドコモビルです。
駅改札口を出て高架下の長いコンコースを行くと駅東口があります。
下の写真は駅東口のある坂道の上原銀座商店街の通りです。30年前に今の高架駅になりましたが、それまでは手前の高架下の右手に小さな地上駅がありこの坂道は踏切だったそうです。
技術上の問題から駅の改札口が150mほど西に移動し、その間を高架下のコンコースで結ばれました。また改札口付近とその中間に２つの南口と北口ができ、今は新たな店舗も増えたようです。
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